जांचकर्ताओं के अनुसार, एक सेना के ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर के चालक दल जो एक यात्री हवाई जहाज से टकरा गए थे, उस समय रात की दृष्टि के चश्मे पहनने की संभावना थी।
ब्लैक हॉक 28 वर्षीय कैप्टन रेबेका एम। लोबैक के वार्षिक प्रमाणीकरण को नवीनीकृत करने के प्रयास में एक नियमित प्रशिक्षण मिशन का प्रदर्शन कर रहा था, जब यह 29 जनवरी को 9 बजे से पहले रीगन नेशनल एयरपोर्ट पर अपना अंतिम वंश बनाते हुए अमेरिकन एयरलाइंस फ्लाइट 5342 में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, 67 लोगों की हत्या।
दुर्घटना की जांच करने वाले जांचकर्ताओं को इस बात पर ध्यान केंद्रित किया गया है कि क्या बोर्ड पर सैनिकों ने टक्कर होने पर रात के दृश्य सहायता पहनी थी।
राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड के प्रमुख ने गुरुवार को पुष्टि की कि चालक दल अपेक्षित सुरक्षा दिशानिर्देशों का पालन कर रहे थे।
‘हम विश्वास करते हैं, मिशन को देखते हुए और जो हमने सुना है या नहीं सुना है, वह सीवीआर पर सुना है [cockpit voice recorder] जेनिफर होमेंडी ने कहा कि वे नाइट-विज़न गॉगल्स पहन रहे थे।
उसने समझाया कि यदि चालक दल के सदस्य चश्मे नहीं पहने हुए थे, तो नीति को उन्हें यह बताने की आवश्यकता थी कि वे बिना सोचे -समझे उड़ रहे थे – जो कि मामला नहीं था, फॉक्स न्यूज रिपोर्ट।
“यह सीवीआर पर नहीं था, ‘होमेंडी ने कहा। ‘हमें सीवीआर पर इसका कोई संकेत नहीं मिला, जिसका अर्थ है कि वे उन पर नहीं होंगे। लेकिन फिर, यह प्रारंभिक है। ‘
होमेंडी तब प्रशिक्षण मिशन के बारे में अधिक जानकारी जारी करने के लिए चली गई, जो सैनिकों पर थे, जिसे उन्होंने ‘चेक राइड’ कहा था।
उन्होंने कहा कि हर साल सेना की तीन चेक सवारी होती हैं, जिनमें से एक में रात-दृष्टि के चश्मे जैसे उपकरण शामिल हैं और उड़ान में पायलट की प्रवीणता निर्धारित करने के लिए एक वार्षिक चेक शामिल हैं।
नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड के अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने गुरुवार को खुलासा किया
साल्वेज क्रू ने गुरुवार को पोटोमैक नदी की गहराई से सेना के हेलीकॉप्टर के मंगल्ड अवशेषों को पुनः प्राप्त किया
29 जनवरी की रात को चालक दल की विशेष उड़ान एक संयुक्त नाइट-विज़न गॉगल वार्षिक चेक राइड थी, होमेंडी ने कहा।
लेकिन जब चॉपर नीचे गया, तो ब्लैक हॉक के स्वचालित आश्रित निगरानी -ब्रॉडकास्ट को अक्षम कर दिया गया – एक प्रणाली जो एक विमान की स्थिति, ऊंचाई और गति को साझा करती है, सेन टेड क्रूज़ न्यूयॉर्क टाइम्स को बताया गुरुवार को।
प्रौद्योगिकी में एक प्रदर्शन भी शामिल है जो पायलटों को आकाश में या रनवे दोनों में अन्य विमानों का स्थान दिखाता है, और हवाई यातायात नियंत्रकों को न केवल रडार ट्रैकिंग पर भरोसा करने की अनुमति देता है – जिसमें कुछ सेकंड की देरी हो सकती है, यूएसए टुडे के अनुसार।
सैन्य हेलीकॉप्टर ‘सरकार की निरंतरता’ मिशनों के दौरान ADS-B को बंद कर सकते हैं ताकि कोई भी ट्रैक न कर सके जहां सरकारी अधिकारियों को उड़ाया जा रहा है।
लेकिन टेक्सास के एक रिपब्लिकन क्रूज़ ने कहा कि घातक दुर्घटना के समय ऐसा नहीं था।
फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के साथ दुर्घटना में जांच पर एक बंद दरवाजे की ब्रीफिंग के बाद एडीएस-बी को बंद करने के लिए एडीएस-बी को बंद करने के लिए कोई सम्मोहक राष्ट्रीय सुरक्षा कारण नहीं था, इसलिए यह एक प्रशिक्षण मिशन था, इसलिए यह कोई सम्मोहक राष्ट्रीय सुरक्षा कारण नहीं था। और राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड।
उन्होंने कहा कि हेलीकॉप्टर अपने स्थान को प्रसारित करने के लिए एक ट्रांसपोंडर से लैस था, लेकिन कहा कि एडीएस-बी बहुत बेहतर तकनीक है।
टेक्सास सेन टेड क्रूज़ ने दावा किया कि ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर के पास एक महत्वपूर्ण ट्रैकिंग सिस्टम था जब यह पिछले हफ्ते वाशिंगटन डीसी पर एक यात्री विमान में टकरा गया था
यूनाइटेड स्टेट्स की सेना ट्रैकिंग सिस्टम के बारे में क्रूज़ के दावों की पुष्टि नहीं करेगी।
सेना के प्रवक्ता कर्नल रोजर कैबनेस ने कहा, “हम जांच को खेलने दे रहे हैं और एनटीएसबी के निष्कर्षों से आगे नहीं निकलेंगे।”
रिपोर्ट तब आई जब क्रू ने पोटोमैक नदी की गहराई से सेना के हेलीकॉप्टर के मंगल्ड अवशेषों को पुनः प्राप्त किया।
कुछ दिनों पहले, अधिकारियों ने यह भी पुष्टि की कि ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर, वास्तव में, वाणिज्यिक हवाई क्षेत्र में हेलीकॉप्टरों की सीमा से 100 फीट ऊपर उड़ रहा था।
यह 300 फीट की दूरी पर उड़ रहा था, लेकिन क्षेत्र में हेलिकॉप्टर के लिए अधिकतम ऊंचाई की अनुमति 200 फीट है।
पोटोमैक नदी में मलबे से बरामद किए गए ब्लैक बॉक्स डेटा ने संकेत दिया था कि यह स्थिति होने की संभावना है, लेकिन राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड उच्च ऊंचाई की पुष्टि करने के लिए हवाई यातायात नियंत्रण डेटा पर इंतजार कर रहा था।
एनटीएसबी ने कहा कि रडार डेटा को निकटतम 100 फीट तक गोल किया गया है, जिसका अर्थ है कि हेलीकॉप्टर 251 फीट और 349 फीट की ऊंचाई के बीच कहीं भी उड़ान भर रहा था।
इस बीच, दुर्घटना के समय यात्री विमान 325 फीट पर था और उसे जमीन पर साफ कर दिया गया था।
अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान 5342 यह रीगन नेशनल एयरपोर्ट पर अपना अंतिम वंश बना रही थी जब यह 29 जनवरी को रात 9 बजे से पहले ब्लैक हॉक में टकरा गया
दुर्घटना से पहले दूसरे विभाजन में, विमान के पायलटों ने आने वाले हेलीकॉप्टर से बचने के प्रयास में विमान को ऊपर की ओर झटका देने का प्रयास किया।
एनटीएसबी के टॉड इनमैन ने शनिवार रात एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा, “एक बिंदु पर, पिच में थोड़ा बदलाव, पिच में वृद्धि हुई थी।”
दोनों उड़ान पर कोई बचे नहीं थे, और सभी 67 शवों को अब पानी से पुनर्प्राप्त किया गया है।
विचिटा, कंसास से अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान में 60 यात्री और चार चालक दल थे, जबकि तीन सैनिक हेलीकॉप्टर पर थे।
एनटीएसबी अन्वेषक प्रभारी ब्राइस बैनिंग ने कहा, ‘यह एक जटिल जांच है।’ ‘यहाँ बहुत सारे टुकड़े हैं। हमारी टीम इस डेटा को इकट्ठा करने के लिए कड़ी मेहनत कर रही है। ‘
बैनिंग ने जेट के दो ब्लैक बॉक्स से अंतिम क्षणों पर भी चर्चा की, जिसने कॉकपिट और फ्लाइट डेटा में ध्वनि को कैप्चर किया।
‘चालक दल की मौखिक प्रतिक्रिया थी,’ बैनिंग ने कहा, डेटा रिकॉर्डर दिखाते हुए ‘हवाई जहाज ने अपनी पिच को बढ़ाने के लिए शुरुआत की।
‘प्रभाव की आवाज़ एक सेकंड बाद के बारे में श्रव्य थी, इसके बाद रिकॉर्डिंग के अंत में।’
डूमेड अमेरिकन एयरलाइंस विमान से मलबे सोमवार को बरामद किया गया था
फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन अब डीसी में रीगन नेशनल एयरपोर्ट पर आगमन की संख्या को कम करने के लिए निर्धारित है, बुधवार देर रात एयरलाइंस को बता रहा है कि प्रति घंटे अधिकतम 28 से 26 आगमन की कमी से भविष्य के जोखिम कम होंगे।
रॉयटर्स द्वारा देखा गया ईमेल, एफएए और नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड के जांचकर्ताओं ने कहा कि ड्यूटी पर हमारे टॉवर कर्मियों के लिए चिंता व्यक्त की है, जिनके पास दुर्घटना की वसूली के सामने की पंक्ति दृश्य होने के साथ -साथ तनाव का एक बढ़ा हुआ स्तर है। ‘
इसमें कहा गया है कि दर को 28 से 26 तक कम करने से जोखिम कम हो जाएगा और अतिरिक्त समन्वय के लिए थोड़ी जगह की अनुमति मिलेगी। ‘
रीगन नेशनल एयरपोर्ट कुख्यात है, और जेट्स और हेलीकॉप्टरों के बीच एयर स्पेस में क्रॉसओवर नियमित है – लेकिन दशकों से पायलटों के मुद्दों का कारण बना।
दोनों उड़ान पर बचे हुए नहीं थे, और सभी 67 शवों को अब पानी से पुनर्प्राप्त किया गया है
घातक दुर्घटना में एक जांच अभी भी जारी है
कुछ विमानन विशेषज्ञों ने भी घातक दुर्घटना को ‘एक आपदा की प्रतीक्षा में’ कहा है क्योंकि उन्होंने डीसी हवाई अड्डे पर खतरनाक हवाई क्षेत्र पर अलार्म बजाया था। एनपीआर के अनुसार, एफएए के आंकड़ों में पाया गया कि हवाई अड्डे पर ‘निकट-मध्य टकराव’ की 30 से अधिक रिपोर्टें थीं, जिनमें 1987 तक कम से कम 10 सैन्य विमान शामिल थे।
इनमें से सात रिपोर्टों में पिछले हफ्ते की दुर्घटना के लिए समान परिस्थितियों में सैन्य हेलीकॉप्टर शामिल थे, जिसमें घातक टक्कर से सिर्फ 24 घंटे पहले हुआ था।
उस मामले में, एक यात्री जेट को रीगन नेशनल के आसपास सर्कल करने और पास के सैन्य हेलीकॉप्टर के बारे में चेतावनी देने के बाद इसकी लैंडिंग को फिर से ट्राई करने का आदेश दिया गया था।
इस बीच, सेन क्रूज़ ने एफएए को सभी हेलीकॉप्टर मार्गों की समीक्षा करने के लिए बुलाया है जो किसी भी वाणिज्यिक हवाई क्षेत्र से गुजरते हैं ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि अन्य परिवर्तनों को करने की आवश्यकता है या नहीं।
लेकिन राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने घातक टक्कर के लिए विविधता, इक्विटी और समावेश के प्रयासों को दोषी ठहराया।
कमांडर इन चीफ ने पिछले हफ्ते कहा था कि ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर को उड़ाने वालों को ‘जहां वे जा रहे थे’ देखना चाहिए था।
उन्होंने कहा कि उनके पास कुछ ‘बहुत अच्छे विचार’ थे कि आपदा कैसे हुई और यह सुनिश्चित करने की कसम खाई कि यह फिर कभी नहीं होगा।
ट्रम्प ने तब कहा कि उन्होंने पहले ‘सुरक्षा’ रखी, जबकि पूर्व राष्ट्रपति बराक ओबामा और जो बिडेन ने राजनीति को प्राथमिकता दी।
