ट्रम्प अधिकारी का निर्देशन परिवहन अनुदान जन्म दर के लिए नीले राज्यों में बाधा डाल सकता है

शिकागो – राष्ट्रपति ट्रम्प के परिवहन सचिव के रूप में पुष्टि किए जाने के कुछ ही समय बाद, सीन डफी ने एक ज्ञापन को प्रसारित किया, जिसने अपने विभाग को अन्य चीजों के साथ -साथ परिवारों को प्राथमिकता देने के लिए निर्देश दिया, जिसमें विवाह और जन्म दर वाले समुदायों को वरीयता दी गई थी, जो राष्ट्रीय औसत से अधिक है।

कनेक्टिकट डेमोक्रेटिक सेन रिचर्ड ब्लूमेंटल ने निर्देश को “गहराई से भयावह,” और वाशिंगटन डेमोक्रेटिक सेन पैटी मरे को “विचलित करने वाले डायस्टोपियन” कहा।

मेमो उन सरकारों को प्रतिबंधित करने के लिए भी कहता है जो टीका और मुखौटा जनादेश लगाने से परिवहन निधि विभाग को प्राप्त करते हैं, और प्रशासन के आव्रजन प्रवर्तन प्रयासों के साथ उनके सहयोग की आवश्यकता होती है।

परिवहन धन में सैकड़ों अरबों डॉलर के साथ 2021 द्विदलीय बुनियादी ढांचा कानून से अभी भी अनिर्दिष्ट, इस तरह के बदलाव रिपब्लिकन-बहुल राज्यों में परियोजनाओं के लिए एक वरदान हो सकते हैं, जिनमें औसतन डेमोक्रेटिक लोगों की तुलना में अधिक प्रजनन दर है।

डेमोक्रेट द्वारा नियंत्रित राज्य आम तौर पर कोविड -19 महामारी से निपटने के लिए मास्क और वैक्सीन नियमों के लिए अधिक ग्रहणशील थे और ट्रम्प के आव्रजन छापे के लिए अधिक प्रतिरोधी रहे हैं।

अधिक सड़कों के लिए अधिक जन्म?

सभी प्रशासनों ने यह चुनने के लिए अपने स्वयं के नियम निर्धारित किए कि कौन सी परिवहन परियोजनाओं को प्राथमिकता देने के लिए। लेकिन डफी के कुछ निर्देशों को अत्यधिक असामान्य के रूप में प्राप्त किया गया था।

“परिवहन वित्त पोषण आधारित विवाह और जन्म दर वितरित करना विचित्र और थोड़ा डरावना है,” केविन डेगूड, इन्फ्रास्ट्रक्चर एंड हाउसिंग पॉलिसी के वरिष्ठ निदेशक केविन डेगूड ने कहा कि अमेरिकी प्रगति के लिए लेफ्ट-लीनिंग सेंटर में। “उम्र बढ़ने की आबादी वाले राज्यों और क्षेत्र औसतन, जन्म दर कम होने के लिए करते हैं … क्या वे किसी तरह परिवहन निवेश के योग्य नहीं हैं?”

2022 में रोग नियंत्रण और रोकथाम केंद्र के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 14 राज्यों ने नवंबर के चुनाव में सबसे अधिक प्रजनन दरों के साथ ट्रम्प का समर्थन किया, जबकि नीचे 11 प्लस कोलंबिया जिले ने डेमोक्रेट कमला हैरिस का समर्थन किया। विवाह की दरें लाल राज्यों के लिए भी अधिक तिरछी होती हैं, लेकिन एक छोटे से अंतर से।

उपराष्ट्रपति जेडी वेंस ने लंबे समय से जन्म दर में गिरावट के बारे में चिंता व्यक्त की है, राष्ट्रीय आर्थिक जरूरतों के साथ -साथ बच्चों के अंतर्निहित मूल्य के लिए चिंता का दावा किया है।

टेनेसी रिपब्लिकन सेन मार्शा ब्लैकबर्न ने डफी की पुष्टि सुनवाई के दौरान जनसंख्या वृद्धि के लिए परिवहन धन को बांधने का विचार उठाया।

“लोग इनमें से कुछ नीले राज्यों को छोड़ रहे हैं और टेनेसी जैसी जगहों पर आ रहे हैं,” उसने कहा। “और इसका मतलब है कि हमें यह देखने की जरूरत है कि उन संघीय राजमार्ग डॉलर को कहां खर्च किया जाता है और उन्हें उन क्षेत्रों के बजाय बढ़ती जरूरतों वाले क्षेत्रों में रखा जाता है जो आबादी को खो रहे हैं।”

सारा हेफोर्ड, समाजशास्त्र के प्रोफेसर और ओहियो स्टेट यूनिवर्सिटी में इंस्टीट्यूट फॉर पॉपुलेशन रिसर्च के निदेशक, ने कहा कि उन्होंने कभी भी जन्म दरों के बारे में नहीं सुना था कि फंडिंग प्राथमिकताओं को निर्धारित करने के लिए इस्तेमाल किया जा रहा है।

“मैं थोड़ा हैरान था,” उसने कहा। “अक्सर जन्म दरों के आसपास की नीति बच्चों को नहीं होने वाले लोगों को चुनौतियों या बाधाओं को दूर करने की कोशिश कर रही है। यह पहले से ही बच्चे होने के लिए लोगों को पुरस्कृत करने पर अधिक ध्यान केंद्रित करता है। ”

2007 के बाद से अमेरिकी जन्म दर घट रही है, जिसे हेफोर्ड ने ग्रेट मंदी के दौरान आर्थिक अनिश्चितता के लिए जिम्मेदार ठहराया है। उन्होंने कहा कि अनुसंधान ने कम शिक्षा वाले क्षेत्रों में उच्च जन्म दर को बांध दिया है।

लंबे समय से परिवहन नीति पहले से ही मानती है कि किड्स लाइव, बेथ जारोज़ ने कहा, नॉनपार्टिसन और गैर -लाभकारी जनसंख्या संदर्भ ब्यूरो के वरिष्ठ कार्यक्रम निदेशक बेथ जारोज़ ने कहा।

“अगर आप जो करने की कोशिश कर रहे हैं वह परिवारों का समर्थन है, तो जन्म दर जरूरी नहीं है कि ऐसा करने का सबसे अच्छा तरीका है,” उसने कहा, यह इंगित करते हुए कि कई बढ़ते परिवार नए समुदायों में चले जाते हैं जब वे अपने घरों को बहुत छोटे होते हैं।

परिवहन विभाग ने ज्ञापन के बारे में सवालों के जवाब नहीं दिए हैं।

अब तक, सांसदों और अधिवक्ता जन्म और विवाह दर से अनजान हैं, जो कि नॉनट्रांसपोर्टेशन अनुदान से जुड़े हैं।

ब्लू स्टेट्स पीछे धकेलते हैं

ब्लूमेंटल ने कहा कि जन्म और शादी की दरों पर डफी का ध्यान “पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना में आप क्या देख सकते हैं, इसकी याद दिलाता है।”

“इसके चेहरे पर, यह सोशल इंजीनियरिंग है। लेकिन स्पष्ट रूप से और निर्विवाद रूप से, यह नीले राज्यों के उद्देश्य से एक खंजर है, ”उन्होंने कहा। “यदि आप संख्याओं को देखते हैं तो यह भेदभावपूर्ण भेदभावपूर्ण है। इस मानदंड को नीले राज्यों को दंडित करने और राज्यों को टोल, टीकों और आव्रजन पर अपनी वैध नीति को बदलने के लिए तैयार करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। “

यूएस रेप। Kweisi Mfume (d-md।) ने कहा कि उन्हें डर है कि डफी के निर्देशों से पहले ही घोषित कुछ अनुदानों को नुकसान होगा-जिसमें बिडेन प्रशासन के अंतिम हफ्तों में बाल्टीमोर को $ 85 मिलियन शामिल किए गए हैं, जो हमें “राजमार्ग के रूप में” 40 के रूप में जाना जाता है। कहीं नहीं।”

“अगर यह लाल राज्यों को पुरस्कृत करने का प्रयास है, तो उन्हें बस आगे बढ़ना चाहिए और यह कहना चाहिए कि,” मफ्यूम ने कहा। “अन्यथा, पूरे देश में राज्यों और वकालत संगठनों द्वारा बहुत सारी चुनौतियां होंगी जिनके पास वापस लड़ने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।”

फिर भी जारोज़ ने कहा कि नीति के राजनीतिक इरादे स्पष्ट नहीं हैं, सैन डिएगो और सैक्रामेंटो जन्म दर के मामले में राष्ट्रीय औसत से ऊपर हैं, जबकि देश के कुछ ग्रामीण क्षेत्र नीचे हैं।

क्या यह भी कानूनी है?

कानूनी विशेषज्ञों का कहना है कि यह जानना बहुत जल्दी है कि क्या डफी के मेमो में कुछ भी अदालतों द्वारा मारा जा सकता है।

यद्यपि राजनीतिक संबद्धता के आधार पर समानता के वित्तपोषण के लिए एक कानूनी तर्क देना मुश्किल है, संघीय कानून दौड़, लिंग और विकलांगता जैसी चीजों पर भेदभाव से बचाता है।

जोएल रॉबर्सन, जो वाशिंगटन, डीसी, लॉ फर्म हॉलैंड एंड नाइट में परिवहन और बुनियादी ढांचे के मामलों को संभालते हैं, ने कहा कि प्रशासन के पास पैसे देने के लिए अपने स्वयं के मानदंड निर्धारित करने के लिए व्यापक अधिकार है। हालांकि, समुदायों ने फंडिंग से इनकार किया, एक मुकदमा दायर कर सकता है कि उन्होंने एक अवैध “असमान प्रभाव” को सहन किया।

जैसा कि ट्रम्प बिडेन के तहत प्रदान किए गए परिवहन अनुदान को पुनर्निर्देशित कर सकते हैं, रॉबर्सन ने कहा कि यह काफी हद तक परियोजना की स्थिति पर निर्भर करता है और क्या कांग्रेस ने पहले ही फंडिंग को विनियोजित किया है।

राज्य परिवहन अधिकारियों ने विश्वास व्यक्त किया है कि नए दिशानिर्देश संघीय निधियों को प्रभावित नहीं करेंगे राज्यों ने अपनी परिवहन प्राथमिकताओं को निर्धारित करने और सड़कों का निर्माण करने के लिए उपयोग किए। लेकिन कई अन्य अनुदानों को सत्ता में प्रशासन के विवेक पर सम्मानित किया जाता है।

कम स्पष्ट कुछ पहले से ही अनुमोदित विवेकाधीन अनुदानों की स्थिति है, जैसे कि बिडेन ने कार्यालय छोड़ने से ठीक पहले एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं, जो दक्षिण साइड शिकागो में चार नए एल स्टेशनों को जोड़ने के लिए लगभग $ 5.7 बिलियन परियोजना की ओर $ 1.9 बिलियन की दूरी पर है।

एक पूर्व राज्य अटॉर्नी जनरल और संघीय अभियोजक ब्लूमेंटल ने कहा कि डफी के संपादन ने “अनिश्चितता और भ्रम” बनाया और बताया कि यह कोई कानूनी वजन नहीं लेता है जैसे क़ानून और नियम करते हैं। उन्होंने भविष्यवाणी की कि अदालतें अंततः नीति को अस्वीकार कर देंगी।

“कोई भी एक ज्ञापन लिख सकता है,” ब्लूमेंटल ने कहा।

मैकमरे और हाई ने एसोसिएटेड प्रेस के लिए लिखा है। मैकमरे ने शिकागो से रिपोर्ट किया, हार्टफोर्ड, कॉन से हाई।