जकार्ता, सीएनएन इंडोनेशिया –
थाईलैंड नेटवर्क को पूरा करने की उम्मीद करता है तीव्र गाड़ी पहली बार यह 2030 में लाओस के माध्यम से चीन के साथ देश को जोड़ता है।
इस फास्ट कार परियोजना को लंबे समय से कार्यालयों द्वारा थाईलैंड और चीन के बीच द्विपक्षीय और व्यापार संबंधों को विकसित करने की कुंजी के रूप में देरी हुई है।
बैंकाक और नखोन प्रांत रचचासिमा को जोड़ने वाले निर्माण का पहला चरण अब थाई सरकार के एक प्रवक्ता जिरयू हंगसुब के अनुसार, लगभग 36% समझौता हो गया है।
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अपने बयान में, जिरयू ने कहा कि दूसरे चरण के डिजाइन ने रेलरोड लाइन को पूर्वोत्तर सीमा प्रांत नोंग खाई तक पूरा कर लिया था और अनुमोदित करने के लिए कैबिनेट को प्रस्तुत करने के लिए तैयार किया गया था।
कुल मिलाकर, रेल लाइन की लंबाई 609 किलोमीटर (378 मील) है और यह अनुमान है कि 434 बिलियन baht या RP208 ट्रिलियन के आसपास खर्च होता है।
थाई नेटवर्क मेकांग नदी पर निर्मित एक पुल के माध्यम से लाओस-चीन मार्ग से जुड़ा होगा। थाईलैंड चीन के साथ अपनी कनेक्टिविटी बढ़ाने की कोशिश कर रहा है, जो इसके सबसे बड़े व्यापारिक भागीदार हैं।
क्योंकि, दक्षिण पूर्व एशिया में दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था अपने पड़ोसी देशों की विकास दर से मेल खाने के लिए संघर्ष करती थी। व्यापार के अलावा, दोनों देशों ने भी सख्त पर्यटन संबंध स्थापित किए क्योंकि दोनों देशों ने पिछले साल अपने नागरिकों के लिए पर्यटक वीजा जारी किया था।
संचालन के बाद, थाईलैंड-लाओस रेलमार्ग नेटवर्क बैंकॉक से चीन की राजधानी, बीजिंग से दक्षिण चीन में वियनतियाने और कुनमिंग सिटी में एक स्टॉप के माध्यम से यात्रा करने की अनुमति देगा, जहां बीजिंग के लिए एक अलग अर्ध-फास्ट सेवा है।
थाईलैंड ने परियोजना की वेबसाइट के अनुसार, चीनी बेल्ट और गवर्नमेंट रोड की पहल के तहत 2017 में एक तेज रेल नेटवर्क का निर्माण शुरू किया।
फास्ट ट्रेन प्रोजेक्ट वेबसाइट के अनुसार, जैसा कि बताया गया है द ट्रिब्यूनथाईलैंड ने 2017 में बेल्ट की पहल और चीनी सरकार से अनुमति के तहत एक तेज रेल नेटवर्क का निर्माण शुरू किया।
थाई सरकार सभी परियोजना निवेश, नागरिक कार्य निर्माण और निर्माण प्रौद्योगिकी और चीनी रेलमार्ग प्रणाली के आवेदन के लिए जिम्मेदार है। परियोजना का पहला चरण, जो 179 बिलियन baht की अनुमानित लागत के साथ बनाया गया था, को 2027 में संचालन शुरू करने की उम्मीद है।
लाओस और थाईलैंड खंडों को कई दलों द्वारा बुनियादी ढांचे के विकास की शुरुआत के रूप में देखा जाता है जो चीन को सीधे दक्षिण पूर्व एशिया से जोड़ देगा, जिसमें मलेशिया और सिंगापुर शामिल हैं।
लाओस ने 2021 में रेल ट्रैक खोला, जिसमें चीन के साथ जुड़ने के लिए भूमि तक सीमित भूमि के लिए लगभग 6 बिलियन अमेरिकी डॉलर की लागत थी।
(WIW/WIW)
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